裝載機從發動機經離合器(qì)、變速器(qì)和(hé)分動器(qì)把動力傳遞到前、後橋的主減速器(qì)，再從主減速器(qì)的輸出端傳遞到輪邊減速器(qì)及車(chē)輪，以驅動汽車(chē)行(xíng)駛。在這一過程中，輪邊減速器(qì)的工作(zuò)原理(lǐ)就是把主減速器(qì)傳遞的轉速和(hé)扭矩經過其降速增扭後，再傳遞到車(chē)輪，以便使車(chē)輪在地面附着力的反作(zuò)用下，産生(shēng)較大(dà)驅動力。
一般來(lái)說。使用小(xiǎo)型裝載機輪邊減速器(qì)是為(wèi)了提高(gāo)汽車(chē)的驅動力，以滿足或修正整個(gè)傳動系統驅動力的匹配。目前采用的輪邊減速器(qì)，就是為(wèi)滿足整個(gè)傳動系統匹配的需要，而增加的一套降速增扭的齒輪傳動裝置。
輪邊減速器(qì)最大(dà)功用就是降速增扭，所以其扭矩大(dà)，驅動力強。适合爬坡。輪邊減速器(qì)橋與單減速器(qì)橋相比，輪邊減速器(qì)橋要比單減速器(qì)橋的主減速器(qì)小(xiǎo)，輪邊減速器(qì)橋的離地間(jiān)隙更大(dà)，所以其通(tōng)過性更強。适合複雜路面。
我們公司主要生(shēng)産 各種型号小(xiǎo)型裝載機，混凝土攪拌車(chē)等多(duō)種類型工程車(chē)，同時(shí)我們有(yǒu)工程機械設計(jì)制(zhì)造曆史，精密的機械加工能力及高(gāo)技(jì)術(shù)人(rén)才，質量保證，有(yǒu)需要聯系我們。
